Os piores aviões que já foram feitos

Quase todo mundo, especialmente se você é alguém que tem um interesse especial por história ou aviões, sabe quem são os irmãos Wright. Se você não sabe quem eles são, eles são alguns dos designers de aeronaves mais conhecidos da história. Mesmo assim, eles falharam inúmeras vezes antes de finalmente terem sucesso. Eles não foram os únicos que tentaram e falharam, no entanto. Especificamente, durante as décadas de 1950 e 60, as pessoas tentaram repetidamente reinventar o avião, mas quase não conseguiram. Vamos ver algumas das maiores falhas da história do avião.

Fisher P-75 Eagle

No momento em que este avião estava sendo pensado, todos tinham grandes esperanças nele. O avião foi feito como um símbolo de vitória, e o “75” foi conduzido da arma da Grande Guerra, o canhão francês de 75 mm. A “águia” é um símbolo da América, já que seu mascote é a águia careca. Esta aeronave pegou várias peças de diferentes aviões e as combinou para fazer este. Infelizmente, o desempenho não foi tão bom quanto as pessoas esperavam e acabou sendo uma grande decepção.

Douglas DC-10

Com 55 acidentes resultando em muitas mortes, este é sem dúvida um dos piores aviões já criados. O problema com este avião era que as portas abriam para fora, não para dentro, o que tornava difícil – senão impossível – fechar corretamente. Durante um vôo em 1972, a porta se abriu no ar, e isso aconteceu novamente em 1974. Em 1979, uma asa caiu deste avião durante a decolagem. Felizmente, muitas mudanças foram feitas para garantir que este avião fosse mais seguro.

Bell FM-1 Airacuda

Em 1937, o Airacuda foi lançado, e foi antecipado que seria ótimo devido ao seu design e recursos inovadores. Um dos seus aspectos positivos foi onde colocou motores e canhões, pois tornava bastante fácil a sua utilização como caça a jato. Infelizmente, este avião superaqueceu rapidamente e tinha um design ruim para um artilheiro escapar. Além disso, o disparo de uma arma de dentro do avião fez com que todo o interior ficasse cheio de fumaça.

Vought F7U Cutlass

O Cutlass tornou-se conhecido pelo seu design único, uma vez que não foi construído com uma cauda regular e tinha um design de asa não tradicional. Apesar de seu design bacana, o avião veio com uma infinidade de problemas. Embora o avião pudesse atingir altas velocidades, ele não poderia atingir grandes altitudes ou permanecer no ar por longos períodos de tempo. Não apenas isso, mas o avião mal tinha força suficiente para completar a decolagem com sucesso; na verdade, quase vinte e cinco por cento das vezes, o avião caiu.

Convair NB-36

Um reator nuclear é usado para iniciar uma reação em cadeia nuclear, razão pela qual só deve ser usado em locais controlados como usinas nucleares. Apesar dos perigos, nos anos 50, ele foi adicionado a um avião. O resultado foi um avião tão perigoso e arriscado que outro avião teve que seguir seus rastros toda vez que voou … o que foi apenas 47 vezes.

PZL M-15 Belphegor

O PZL M-15 Belphegor, que foi criado na Polônia, foi o primeiro biplano de todos os tempos. Este avião foi criado em 1972 e foi inicialmente feito para servir como pulverizador de colheitas. O avião foi feito com força de jato, que acabou sendo muito mais caro do que qualquer um havia previsto.

Wright Flyer

O Smithsonian diz o seguinte sobre o Wright Flyer: “a primeira máquina motorizada e mais pesada que o ar a realizar um voo sustentado e controlado com um piloto a bordo”. Além disso, não conseguia durar nem um minuto no ar e era extremamente difícil de navegar. No dia 17 de dezembro do ano de 1903, este avião tentou voar quatro vezes, mas foi só isso.

Harrier Jump Jet

Inspirando-se na Marinha britânica, a União Soviética construiu um avião que chamou de Yakovlev Yak-38. Infelizmente, a versão soviética do avião britânico não correspondeu aos seus padrões. Quando estava calor lá fora, o avião só conseguia ficar no ar durante quinze minutos. Com tempo melhor, a aeronave ainda só poderia voar cerca de 800 milhas quando ainda não tinha armas a bordo.

Lockheed Martin VH-71

Honestamente, este avião tinha um design muito bom no papel. Augusta Westland e Lockheed Martin começaram a comercializar este avião nos Estados Unidos em 2002. Este avião parecia ser tão surpreendente que o Corpo de Fuzileiros Navais até sugeriu que fosse usado para transportar o Presidente! Infelizmente, o preço passou de US $ 6,1 bilhões para 11,2 bilhões de dólares americanos apenas alguns anos depois, o que não era realista.

Bristol 188

Não importa o que você esteja vendendo ou fazendo, é sempre importante que você esteja, no mínimo, no mesmo nível da concorrência. Quando Chuck Yeager inventou o Bell X-1 no ano de 1947, ele levou outras pessoas a tentar criar um avião semelhante a ele. Os britânicos tinham sua versão, que chamaram de Bristol 188, mas havia muitas imperfeições no avião. Não apenas o tanque de combustível vazou durante os voos, mas o avião não pôde decolar até atingir uma velocidade de solo de 300 milhas por hora.

Aeródromo

No ano de 1901, o cientista e inventor Samuel Pierpont projetou um avião que poderia voar com sucesso por mais de uma milha. Ele então criou o primeiro vôo de potência tripulado. O aeródromo era bastante impressionante com seu radial de 52 hp e uma relação peso / potência bem-sucedida, mas, infelizmente, ele falhou e pousou duas vezes no rio Potomac.

McDonnell XF-85 Goblin

Este avião foi feito por um motivo específico: ser um lutador de parasitas. Se você não tiver certeza do que isso significa, imagine este pequeno avião preso a um avião muito maior, sendo ejetado no meio do vôo para ajudar a combater os aviões inimigos. Mesmo que pareça brilhante, não funcionou como planejado; esses pequenos aviões foram dominados por enormes aviões inimigos e suas armas.

Lockheed XFV-1 Salmon

Na década de 1950, as Forças Armadas dos Estados Unidos tinham um monte de ideias fora da caixa e, graças ao seu enorme orçamento, algumas dessas ideias se tornaram realidade. Esse avião foi criado com a intenção de decolar na vertical, mas isso também significava que ele tinha que pousar na vertical, o que acabou quebrando o motor e estragando todo o avião.

Grumman X-29

A Força Aérea dos EUA obteve o Grumman X-29 entre os anos 1980 e 90. Suas asas voltadas para a frente foram projetadas para dar a ele melhor aerodinâmica e uma aparência mais elegante, mas, na verdade, ele apenas tornou astronomicamente impossível voar corretamente. Apesar de ter sido projetado pela Força Aérea, NASA, Grumman e pela Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa, ainda apresentava muitas falhas importantes. Um funcionário da NASA declarou: “Era impossível de voar – literalmente – sem um computador de vôo digital a bordo, que fazia correções na trajetória de vôo 40 vezes por segundo.”

Baade 152

Este avião de fabricação alemã foi construído com o projeto de um avião bombardeiro. O avião tinha características que seriam ótimas para um avião bombardeiro, mas não para uma aeronave real. Seu teste caiu e matou todos os membros da tripulação a bordo após apenas dois voos. O protótipo foi cancelado em 1961 e é a única aeronave construída na Alemanha Oriental.

Rockwell XFV-12

Projetar o primeiro tipo de avião deve ter sido um conceito difícil de suportar, ainda assim na década de 1970, você pensaria que o design seria forte o suficiente para garantir que uma das principais companhias aéreas não estragasse tanto. No entanto, quando o Rockwell XFV-12 foi inventado, isso provou que o pensamento estava incorreto. Tinha um design único e características interessantes, mesmo que jamais tenha decolado para um vôo.

Tupolev Tu-144

O Tupolev Tu-144 foi um avião supersônico originalmente projetado durante a década de 1970. Infelizmente, seu protótipo caiu e falhou durante o Paris Air Show. O avião tentou voar por volta de 55 vezes antes de ser aposentado e nunca mais ser usado.

Dassault Balzac V

Essa ideia parecia incrível no papel, mas era terrivelmente horrível quando posta em ação na vida real. Os franceses queriam embarcar no trem de decolagem vertical e criar um avião que o fizesse de maneira adequada, e seu projeto foi inspirado no Mirage III. Dois pilotos morreram durante o teste, mas isso não impediu os franceses de tentar mais uma vez … ainda que o avião também tenha caído. Desta vez, felizmente, o piloto conseguiu se ejetar e sobreviveu.

De Havilland Comet

Mesmo que o de Havilland Comet tivesse muitas características excelentes, as negativas superaram as boas. Na realidade, a certa altura, o De Havilland Comet era o rosto de aeronaves horrivelmente projetadas. Os engenheiros fizeram o possível para retrabalhar o projeto, mesmo assim, infelizmente, nenhum dos eventos fatais pôde ser evitado.

Devil’s Hoverbike

Você sabia que os hoverboards, bastante populares hoje em dia, foram projetados a partir de um projeto de aeronave militar dos Estados Unidos da América dos anos 1950? Eles projetaram um avião helicóptero de um homem para que a Infantaria dos Estados Unidos da América pudesse pairar sobre a batalha. Isso pode parecer incrível até que você pense no fato de que essas lâminas muito poderosas que o impulsionavam no ar estavam localizadas a apenas dez centímetros de seus pés e você tinha que se equilibrar acima delas!

Christmas Bullet

O Christmas Bullet foi originalmente projetado e criado pelo Dr. William Whitney Christmas, que era conhecido por ser um psicopata. Christmas criou este avião sabendo que o piloto certamente morreria ao atingir uma determinada altitude – muito perigosa. Christmas convidou um piloto chamado Cuthbert Mills para testar o avião, e Mills convidou sua mãe para se juntar a ele e ver seu filho pilotar um avião. Enquanto Mills realizava a decolagem do vôo, as asas do avião se dobraram, o que o tornou impossível de voar. Como você bem pode imaginar, o avião caiu e, infelizmente, Cuthbert Mills não sobreviveu.

Messerschmitt Me 163 Komet

O Messerschmitt Me 163 Komet é um interceptor movido a foguete feito para derrubar aviões inimigos. Isso soa intimidador? Este avião poderia acelerar de 0 a 100 milhas por hora mais rápido do que qualquer um dos aviões de seu concorrente. Infelizmente, ele tinha um tanque de combustível tão pequeno que só poderia permanecer no ar por até três minutos até que pousasse para reabastecer. Como houve um problema com o tanque de combustível e parecia que estava vazando muito, ele caiu e causou incêndios, e vários pilotos morreram.

Noviplano

Caproni, um fabricante italiano de aviões, criou esta aeronave gigante durante a década de 1920. Sua intenção original era transportar 100 passageiros através do Oceano Atlântico, mas jamais conseguiu sair do país. Este avião horrível apresentava oito motores e nove asas, o que soa como um desastre completo e total por si só.

Blackburn Roc

Este avião de combate foi desenhado com a intenção de proteger outros aviões de serem alvejados por inimigos. Logo atrás do assento do piloto havia um slot onde quatro metralhadoras se encaixavam perfeitamente. O avião provou ser muito pesado e lento para fazer seu trabalho de modo correto, e a Marinha Real interrompeu sua produção e não o deixou voar. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele derrubou só um avião inimigo.

Blackburn Botha

Os anos 1930 e 40 não foram os melhores momentos do Blackburn, para dizer o mínimo. Acredite ou não, o Botha foi o segundo avião horrivelmente fabricado. Esse bombardeiro torpedeiro bimotor tinha várias falhas, como uma visão horrível da tripulação e o fato de que era tão fraco que um quarto tripulante era absolutamente necessário. Por causa disso, era muito pesado para disparar torpedos. Para piorar as coisas, o avião era tão difícil de voar que sofreu inúmeros acidentes fatais.